LIONCEAU

1. Le Lionceau RP, pour pouvoir écouter un ATIS sans avoir à quitter la fréquence actuelle

La fonction n’est pas possible sur cet appareil

J’appuie sur le bouton » MON «

J’appuie sur le bouton » C/N «

J’appuie sur le bouton » T/F «

2. Pourquoi faut-il impérativement le repousser une fois au sol avant de rouler vers le parking ?

Car avec la réchauffe carbu tirée il n’y a plus de filtre a air en fonctionnement, et on risque l’absorption de corps étrangers dans le carburateur

Pour éviter d’encrasser les bougies du moteur

Car on risque de voir survenir un phénomène de « Vapor lock » durant le roulage et de voir ainsi son moteur s’arrêter

3. Peut-on régler la richesse en vol ?

Non

Oui

4. Le moteur est refroidi

Par air uniquement

Par liquide uniquement

Mixte (Air – Liquide)

5. Au décollage sur une piste dont la TODA est de 3000m, le contrôleur vous annonce une composante de vent arrière de 6kt, quelle est votre réaction?

Vous prévoyez une distance de décollage augmentée d’environ 15%

Vous ne décollez pas

Vous prévoyez une distance de décollage augmentée d’environ 25%

Vous prévoyez une distance de décollage augmentée d’environ 10%

6. Après avoir effectué votre devis de masse et centrage, vous constatez que votre avion est centré arrière (proche de la limite autorisée par le constructeur). A quelle sensation devez vous vous attendre au décollage et cela va-t-il s’arranger au cours du vol ?

L’avion sera très dur à décoller et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très souple au décollage ( risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière, et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très souple au décollage (risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière mais cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

7. Quelle est la quantité de carburant utilisable?

68L

65L

60L

62L

8. Quel est l’impact de la pluie sur la vitesse de décrochage?

Elle diminue de 5%

Elle n’est pas impactée par la pluie

Elle augmente de 2%

Elle diminue de 2%

9. Quelle est la masse maximale utilisable dans le coffre?

8kg

20kg

15kg

25kg

10. L’essai du réchauffage carbu induit-il une perte de tours ?

Non

Oui, 125 tours environ

Oui, 50 tours environ

11. A l’atterrissage, le contrôleur vous annonce une composante arrière de 5kt, quel sera l’impact sur votre distance d’atterrissage?

Elle sera augmentée de 10%

Elle sera augmentée de 20%

Elle sera diminuée de 10%

L’impact sera négligeable

12. Votre appareil est équipé d’un transpondeur mode S

Vrai

Faux

13. L’avertisseur de décrochage (sonore) se déclenche

Au moins 5kt environ avant le décrochage

Au moins 7kt environ avant le décrochage

Au moins 9kt environ avant le décrochage

Au moins 11kt environ avant le décrochage

14. Quel carburant utiliser?

UL91 uniquement

UL91 en priorité, 100LL sinon

100LL en priorité, UL91 sinon

100LL uniquement

15. Quelle est la vitesse du vent de travers max démontrée ?

15kt

22kt

10 kt

20kt

16. Quelle est la consommation maximum d’huile?

0.06L/h

0.02L/h

0.08L/h

0.04L/h

17. Quels sont les régimes maximums d’utilisation ?

5800 t/mn pendant 5 mn, 5500 t/mn en continu

5500 t/mn pendant 5 mn, 4800 t/mn en continu

5500 t/mn pendant 5 mn, 5000 t/mn en continu

5500 t/mn pendant 5 mn, 5200 t/mn en continu

18. Quelle est la finesse max?

9,5 à 62kt volets 1

12 à 62kt volets 1

12 à 65kt

9,5 à 62kt

19. Pour afficher rapidement le code transpondeur » 7000 « , j’appuie sur le bouton

ENT

BACK

IDENT

VFR

20. Quelle est la consommation à 4800 tr/min, ISA?

17,5L/h

14,5L/h

13L/h

18L/h