LIONCEAU

1. L’avertisseur de décrochage (sonore) se déclenche

Au moins 7kt environ avant le décrochage

Au moins 5kt environ avant le décrochage

Au moins 9kt environ avant le décrochage

Au moins 11kt environ avant le décrochage

2. Quelle est la procédure en cas d’embuage généralisé de la verrière?

a) Ouvrir l’air froid

b) Fermer l’air froid

c) Ouvrir l’air chaud

d) Fermer l’air chaud

e) Ouvrir les 2 aérateurs boule

f) Fermer les 2 aérateurs boule

b,c,e

b,c,f

a,c,f

3. Vous devez effectuer un devis de masse et centrage pour vérifier que le vol que vous envisagez de faire est réalisable, quelle est la densité de l’essence UL91 à utiliser pour connaitre la masse d’essence embarquée ?

1 Kg/L

0.82 Kg/L

0.72 Kg/L

0.80 Kg/L

4. Combien de purges possède l’avion?

5. Quelle est la finesse max?

9,5 à 62kt volets 1

9,5 à 62kt

12 à 65kt

12 à 62kt volets 1

6. Sur Lionceau RP, pour afficher rapidement la fréquence de détresse 121.5

J’appuie 3 secondes sur le bouton C/N

J’appuie 2 fois sur le bouton COM

J’appuie 3 secondes sur le switch permettant de basculer la fréquence ACT en STB

J’appuie 3 secondes sur le bouton ENT

7. Sur le G5, le triangle magenta sur la rose des caps indique

Indicateur de cap actuel “Current Heading”

Indicateur de route sol actuelle “Current Route Track Indicator”

Indicateur de gisement “Bearing Pointer”

Indicateur d’écart de course (CDI) “Course Deviation Indicator”

8. Quel est l’impact d’une piste en herbe moyenne sur la distance de décollage?

Elle est augmentée de 25%

Elle est augmentée de 15%

Elle est augmentée de 25% au minimum

Elle est augmentée de 10%

9. Le transpondeur du lionceau est un transpondeur:

Mode C

Mode S

Mode A+C

10. Quel est l’impact de la pluie sur la vitesse de décrochage?

Elle diminue de 2%

Elle diminue de 5%

Elle augmente de 2%

Elle n’est pas impactée par la pluie

11. A la prévol, vous constatez un nombre important d’insectes sur votre avion. Sans action de votre part, la distance de décollage et les vitesses de décrochage seraient…

Identique / Identiques

Augmentée / Augmentées

Diminuée / Identiques

Augmentée / Identiques

12. Pourquoi faut-il impérativement le repousser une fois au sol avant de rouler vers le parking ?

Car avec la réchauffe carbu tirée il n’y a plus de filtre a air en fonctionnement, et on risque l’absorption de corps étrangers dans le carburateur

Car on risque de voir survenir un phénomène de « Vapor lock » durant le roulage et de voir ainsi son moteur s’arrêter

Pour éviter d’encrasser les bougies du moteur

13. Quel est l’impact de la pluie sur le taux de montée?

Il diminue de 20%

Il n’est pas impacté par la plue

Il diminue de 10%

Il augmente de 10%

14. Quelle est la consommation à 4800 tr/min, ISA?

14,5L/h

13L/h

17,5L/h

18L/h

15. Quelle est la vitesse de manœuvre (Va)?

81kt

135kt

150km/h

108kt

16. Pour vérifier le niveau d’huile, j’effectue dans l’ordre :

a) Je vérifie que tous les contacts et interrupteurs soient coupés

b) J’ouvre le réservoir d’huile

c) Je retire la jauge

d) Je tourne l’hélice dans le sens de rotation du moteur jusqu’au expulsion de l’air du réservoir d’huile (gargouilli)

e) Je contrôle le niveau d’huile

a,b,c,d,e

b,d,e

b,c,e

17. Peut-on régler la richesse en vol ?

Oui

Non

18. Le Lionceau RP, pour pouvoir écouter un ATIS sans avoir à quitter la fréquence actuelle

La fonction n’est pas possible sur cet appareil

J’appuie sur le bouton ” MON “

J’appuie sur le bouton ” T/F “

J’appuie sur le bouton ” C/N “

19. Après avoir effectué votre devis de masse et centrage, vous constatez que votre avion est centré arrière (proche de la limite autorisée par le constructeur). A quelle sensation devez vous vous attendre au décollage et cela va-t-il s’arranger au cours du vol ?

L’avion sera très souple au décollage ( risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière, et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très souple au décollage (risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière mais cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

20. A l’atterrissage, le contrôleur vous annonce une composante arrière de 5kt, quel sera l’impact sur votre distance d’atterrissage?

Elle sera augmentée de 10%

Elle sera augmentée de 20%

L’impact sera négligeable

Elle sera diminuée de 10%