DR400 XP

1. Vous prenez un avion dont les pleins d’essence sont à effectuer

Vous effectuez la visite prévol, puis les pleins mais en vérifiant bien la fermeture du bouchon de réservoir

Vous effectuez les pleins puis la visite prévol

Vous effectuez la visite prévol puis les pleins

2. Vous devez effectuer un devis de masse et centrage pour vérifier que le vol que vous envisagez de faire est réalisable, quelle est la densité de l’essence UL91 à utiliser pour connaitre la masse d’essence embarquée ?

1 Kg/L

0.82 Kg/L

0.80 Kg/L

0.72 Kg/L

3. Quel carburant pouvez-vous utiliser dans cet avion?

100LL uniquement

100LL en priorité, ou UL91

UL91 en priorité, ou 100LL

UL91 uniquement

4. Quelle est la masse maxi autorisée dans la soute à bagages?

40kg

60kg

70kg

50kg

5. Suite à un incident survenu en vol, (le moteur fonctionne correctement) vous décidez de vous poser dans un champ le plus rapidement possible. Après avoir effectué la reconnaissance du champ, vous revenez pour vous poser en effectuant une approche de précaution (1.2 Vs), quelles sont les deux dernières actions que vous devez faire avant le toucher des roues ?

Serrer votre ceinture et serrer les fesses

Fermer le robinet d’essence et actionner l’étouffoir

Couper les contacts Magnétos et couper l’interrupteur Batterie

6. Par vent calme, le DR400 doit être roulé au sol

Manche au neutre

Manche en avant

Manche en arrière

7. Combien de purges possède l’avion?

8. Pourquoi, si l’on a oublié de repousser le réchauffage carburateur en courte finale, faut-il impérativement le repousser une fois au sol avant de rouler vers le parking ?

Car avec la réchauffe carbu tirée il n’y a plus de filtre a air en fonctionnement, et on risque l’absorption de corps étrangers dans le carburateur

Car on risque de voir survenir un phénomène de « Vapor lock » durant le roulage et de voir ainsi son moteur s’arrêter

Pour éviter d’encrasser les bougies du moteur

9. Moteur coupé, l’avion plane

9,5 fois sa hauteur à VI 170km/h

9,5 fois sa hauteur à VI 150km/h

12 fois sa hauteur à VI 130km/h

12 fois sa hauteur à VI 150km/h

10. Pour afficher rapidement le code transpondeur » 7000 « , j’appuie sur le bouton

IDENT

VFR

BACK

ENT

11. Pour l’arrêt du moteur donner la bonne chronologie

Fermer l’essence, couper les magnétos, mettre la richesse sur plein pauvre

Fermer l’essence, mettre la richesse sur plein pauvre, couper les magnétos

Mettre la richesse sur plein pauvre, couper les magnétos, fermer l’essence

Couper les magnétos, mettre la richesse sur plein pauvre, fermer l’essence

12. En cas de feu moteur à la mise en route, différentes actions sont nécessaires pour stopper le feu. Il faut dans l’ordre

a) Couper les contacts

b) Mettre le moteur plein gaz

c) Actionner l’étouffoir sur pauvre

d) Percuter l’extincteur

e) Couper la pompe électrique

f) Arrêter le moteur

g) Fermer le robinet d’essence

La bonne réponse est :

e,f,g,a

a,g,d,e

g,e,b,c

13. Le refroidissement moteur est :

Par air

Mixte (air – eau)

Par eau

14. Après avoir effectué votre devis de masse et centrage, vous constatez que votre avion est centré arrière (proche de la limite autorisée par le constructeur). A quelle sensation devez vous vous attendre au décollage et cela va-t-il s’arranger au cours du vol ?

L’avion sera très souple au décollage ( risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière, et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très souple au décollage (risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière mais cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

15. Si la vitesse limite de sortie des volets indiquée par l’arc blanc sur le badin est de 92Kts, à quelle vitesse le constructeur recommande-t-il de sortir les volets au 2 ^emecran ?

86 KTS

92 KTS

81 KTS

16. VRAI ou FAUX?

Pour vérifier le niveau d’huile, je tourne l’hélice dans le sens de rotation du moteur jusqu’au expulsion de l’air du réservoir d’huile (gargouilli)

FAUX

VRAI

17. Quelle est la consommation du DR 400/180 à 75% de puissance (masse max, ISA, réglage mixture optimal)

25 L/H

39 L/H

35 L/H

18. Quelle est la VNE?

152 kt

336 km/h

282 km/h

308 km/h

19. Pour afficher rapidement la fréquence de détresse 121.5

J’appuie 3 secondes sur le bouton ENT

J’appuie 3 secondes sur le switch permettant de basculer la fréquence ACT en STB

J’appuie 3 secondes sur le bouton C/N

J’appuie 2 fois sur le bouton COM

20. La vitesse optimum de montée pour passage d’un obstacle au décollage est :

130km/h volets 1

140km/h sans volets

150km/h sans volets

120 km/h volets 1