DR400 XP

1. La vitesse optimum de montée pour passage d’un obstacle au décollage est :

130km/h volets 1

120 km/h volets 1

150km/h sans volets

140km/h sans volets

2. Quelle est la masse max au décollage / à l’atterrissage?

1045kg / 1045kg

1100kg / 1045 kg

1100kg / 1100kg

3. La roulette avant est couplée au palonnier ; on dit qu’elle est verrouillée quand :

L’amortisseur avant étant comprimé, elle suit les mouvements du palonnier

L’amortisseur avant étant détendu, elle reste automatiquement dans l’axe

L’amortisseur avant étant comprimé, elle reste automatiquement dans l’axe

L’amortisseur avant étant détendu, elle suit les mouvements du palonnier

4. Avant le décollage, il faut sortir les volets

Volets 2

Volets 1

Volets 2 puis retour vers volets 1

5. Quelle est la VNE?

308 km/h

152 kt

282 km/h

336 km/h

6. Quel carburant pouvez-vous utiliser dans cet avion?

UL91 uniquement

100LL en priorité, ou UL91

100LL uniquement

UL91 en priorité, ou 100LL

7. Quelle est le niveau d’huile minimal pour entreprendre un vol sur un DR 400 Régent (consigne club)?

5.5

6.5

8. Quel est le but de l’essai coupure que l’on pratique avant l’arrêt moteur ?

Vérifier que le moteur peut fonctionner sans batterie

Vérifier que les deux magnétos sont bien mises à la masse quand la clé est sur « OFF » et que le moteur ne présente aucun danger quand les clés sont enlevées

S’assurer que le moteur pourra être arrêté même si l’étouffoir est défectueux

9. Par vent calme, le DR400 doit être roulé au sol

Manche en avant

Manche au neutre

Manche en arrière

10. Quelle est la consommation du DR 400/180 à 75% de puissance (masse max, ISA, réglage mixture optimal)

35 L/H

25 L/H

39 L/H

11. Vous devez effectuer un devis de masse et centrage pour vérifier que le vol que vous envisagez de faire est réalisable, quelle est la densité de l’essence UL91 à utiliser pour connaitre la masse d’essence embarquée ?

0.80 Kg/L

1 Kg/L

0.82 Kg/L

0.72 Kg/L

12. Après avoir effectué votre devis de masse et centrage, vous constatez que votre avion est centré arrière (proche de la limite autorisée par le constructeur). A quelle sensation devez vous vous attendre au décollage et cela va-t-il s’arranger au cours du vol ?

L’avion sera très souple au décollage ( risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière, et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très dur à décoller et cela va empirer avec l’augmentation de la consommation

L’avion sera très souple au décollage (risque de prise d’assiette trop importante), difficile à stabiliser en croisière mais cela va s’arranger avec l’augmentation de la consommation

13. Pourquoi est il dangereux d’effectuer une remise de gaz sur les DR 400 180 lorsque le réservoir sélectionné est le réservoir arrière et qu’il reste moins de dix litres dedans au moment de la remise de gaz ?

Car les dix derniers litres du réservoir arrière ne sont pas consommables en montée

Car le carburant contenu dans les réservoirs avant peut se transférer tout seul vers l’arrière

A cause du centrage avant de l’avion qui va rendre la remise de gaz délicate

14. VRAI ou FAUX?

Pour vérifier le niveau d’huile, je tourne l’hélice dans le sens de rotation du moteur jusqu’au expulsion de l’air du réservoir d’huile (gargouilli)

VRAI

FAUX

15. L’avertisseur de décrochage se déclenche

10 à 15 km/h avant le décrochage

2 à 5 km/h avant le décrochage

5 à 10 km/h avant le décrochage

15 à 20 km/h avant le décrochage

16. Au démarrage, si le moteur donne des signes indiquant qu’il peut être noyé, que faut il faire pour y remédier ?

Couper les contacts, mettre l’étouffoir sur pauvre, et aller patienter à la buvette de l’aéroclub le temps que l’essence s’évapore, pour ne pas risquer un feu au démarrage

Couper l’arrivée d’essence et descendre brasser l’hélice à la main pour éviter d’endommager les bielles du moteur

Arrêter la pompe électrique, mettre l’étouffoir sur pauvre, ouvrir les gaz en grand, et tenter un nouveau démarrage

17. En cas d’atterrissage par vent de travers ou avec de fortes rafales, il faut

Garder les volets en position 1

Garder les volets 1 et majorer sa vitesse d’approche

Majorer sa vitesse d’approche

18. Quelle est la vitesse maximum vent de travers, démontrée pour le DR 400 ?

18KT

22KT

25KT

19. Si la vitesse limite de sortie des volets indiquée par l’arc blanc sur le badin est de 92Kts, à quelle vitesse le constructeur recommande-t-il de sortir les volets au 2 ^emecran ?

92 KTS

81 KTS

86 KTS

20. Pour l’arrêt du moteur donner la bonne chronologie

Couper les magnétos, mettre la richesse sur plein pauvre, fermer l’essence

Mettre la richesse sur plein pauvre, couper les magnétos, fermer l’essence

Fermer l’essence, couper les magnétos, mettre la richesse sur plein pauvre

Fermer l’essence, mettre la richesse sur plein pauvre, couper les magnétos